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北京绿茵达绿化工程技术公司 |
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| 公司信息： |
| 成立日期： |
1993年1月1日 |
| 企业性质： |
国有企业 |
| 注册资金： |
1000万/元 人民币 |
| 员工人数： |
50～200人 |
| 所在地区： |
北京东城区 |
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| 公司简介： |
北京绿茵达绿化工程技术公司成立于1993年1月，注册资金1000万，为交通部科学研究院属全职公司。公司下属全资子公司有：北京绿茵达坤源科技有限公司和北京中交植生科技有限公司。
公司创立之始一直致力于我国交通环保和公路生态恢复事业，坚持团结、创新、开拓、进取的精神，努力为推动资源节约型、环境友好型交通发展做出积极的贡献。从引进发达国家先进的植被恢复技术，到自主开发出适合我国公路边坡生物防护的材料和方法，从路域生态系统恢复到公路污水生态处理及公路声环境处理，我公司始终处于国内公路生态环保行业技术领先地位。经过近二十年的发展，公司业务领域涵盖交通环境保护技术研究、环境影响评价、环境保护竣工验收、水土保持、景观设计、绿化环保施工等交通建设行业的各个方面，服务范围覆盖全国各个省份，受到广泛赞誉，已成为交通环保行业的一支重要力量。近年来，我公司在交通规划环境影响评价方面取得了跨越式的发展，确立了行业领先地位。
一、公路生态恢复工程业绩
1995年，我公司率先从瑞士引进湿法喷播技术，经过消化吸收， 1996年在云南昆曲高速公路边坡生物防护中首次应用，开启了我国公路绿化产业化的先河。
1999年，我公司第一个从日本引进了客土喷播技术，2000年～2001年在云南大保高速公路的破碎岩石边坡上开展了客土材料国产化的试验，最终试验取得成功，首次实现国内公路岩石边坡的植被恢复。实现了客土材料国产化后，公路边坡绿化的客土喷播技术2000～2002年在广东惠河高速公路岩质边坡上大面积应用获得圆满成功，获得当年广东省评分最高项目，同时也为客土喷播技术在我国的推广奠定了基础。
在开展客土材料国产化试验的同时，我公司在云南元磨高速公路边坡生物防护中积极创新，开发乡土灌木植被，从20多种植物中选择出山毛豆、坡柳，利用客土喷播技术成功实现了公路边坡灌木化，元磨高速公路由此成为我国第一条实现边坡灌木化的高速公路。
2000年～2004年，通过客土基材配比研究以及高寒缺氧地区耐寒耐贫瘠草种筛选，我公司又在青藏公路海拔4500～5020米的沱沱河段的公路边坡、取土场、弃土场上，成功建植人工植被，这成为目前世界公路行业植被恢复的海拔最高点。
2004~2008年，我公司在湖南邵怀高速公路开展边坡绿化工程，邵怀高速公路被林业部评为“优质绿化工程”。
2005~2007年，以我公司为主开展生态研究、设计和施工的广东渝湛高速公路被海内外媒体誉为“中国最美的高速公路”，其中“渝湛生态公路成套技术研究”科研成果获得交通部科技进步二等奖，整条路获得詹天佑设计大奖。
2008年至今，我公司在内蒙古霍林河开展矿山复垦研究和试验工程，研究成果和实际施工效果获得了专家的认可，达到了国内领先的水平。
二、交通环境影响评价主要业绩
1)陕西省高速公路网规划环境影响评价
2)哈尔滨公路运输枢纽总体规划环境影响评价
3)重庆港口总体规划环境影响评价
4)江西省内河航运发展规划环境影响评价
5)厦门—成都高速公路贵州境清镇至织金段环境影响评价
6)青海倒淌河至共和高速公路环境影响评价
7)珲春至乌兰浩特高速公路吉林至黑河联络线吉林至荒岗（省界）段环境影响评价
三、交通环境保护研究主要成果
1)欧盟－亚洲生态保护二期项目：“中国可持续未来的政策指南：能源与交通行业的环境政策整合及战略环境评价”，致力于从政策层面解决交通行业发展面临的环境问题，提出了中国交通行业环境政策整合建议和战略环境评价方法。
2)交通部西部交通建设科技项目“西藏扎墨公路建设环境保护技术研究”，针对墨脱独特而敏感的环境状况，开展了特殊环境条件下环境观测方法与环境影响度研究。
3)渝湛生态公路成套技术研究
4)城市快速公路生态建设理论与实践研究
5)广东韶赣生态文化路成套技术研究
6)安徽大别山区生态公路建设技术研究
四、水土保持方案编制主要业绩
1)国道214线结古至囊谦公路工程水土保持方案
2)青岛至兰州公路（宁夏境）东山坡至毛家沟段水土保持方案
3)鹤岗至大连高速公路靖宇至通化段水土保持方案
4)柳州至武宣公路水土保持方案
5)贵州省崇溪河至罗甸高速公路贵阳至惠水段水土保持方案
五、公路景观及环保设计主要业绩
1)云南省小勐养－磨憨高速公路景观绿化设计
2)呼和浩特市绕城高速公路景观设计研究
3)安徽省铜黄高速公路绿化景观工程设计
4)安徽省黄塔（桃）高速公路绿化景观工程设计
5)六安至武汉高速公路安徽段绿化景观工程设计
6)宁波穿山至好思房公路环保初步设计
7)青海玉树机场路景观绿化设计
8)佛山一环路景观绿化规划设计 |
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